Tourenski – Allround | Test 2024 | Die 9 BESTEN

Test Allround-Tourenski
Mittelbreite von 84-90 mm.

Die Mittelbreite unterscheidet zwischen “Tendenz zum Aufstieg oder zur Abfahrt“. Die Tourenski im Test sind sehr ausgewogen und eignen sich als Allrounder für alle Touren und Schneeverhältnisse.

Testsieger: Mittelbreite 90-100 mm

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Tourenski Test – kurz zusammengefasst

• Je schmaler der Ski – desto aufstiegsorientierter. 
• Je breiter der Ski – desto abfahrtsorientierter. 
• Allround-Tourenski sind die optimale Kombination aus geringem Gewicht und guter Abfahrtsperformance. 
• Ultraleichte Ski sind meist teurer. 
• Schmale Ski haben Vorteile bei harten Schneeverhältnissen und auf der Piste. 
• Breite Ski haben mehr Auftrieb und sind besser für Pulverschnee. 

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Die besten Allround-Tourenski (Aufstiegsorientiert)

	Note
1. Kästle – TX 87  UP	Sehr gut
2. Atomic – Backland 85	Sehr gut
3. Völkl – Rise Above 88	Sehr gut
4. Salomon – MTN C. 86	Sehr gut
5. Hagan – Core 84	Sehr gut
6. Fischer – Transalp 86	Sehr gut
7. Black Crows – Ova 85	Sehr gut
8. Blizzard – Zero G 85	Gut
9. K2 – Wayback 88	Gut

Weitere Tests:
– HERREN – Allround (Abfahrtsorientiert)
(90-100 mm)

– DAMEN – Allround Tourenski
(84-90 mm)
– DAMEN – Allround (Abfahrtsorientiert)
(90-100 mm)

1. Kästle – TX 87

Rocker/Rise: Die Kombination aus Progressive & Dual Rise sorgten für guten Auftrieb im Tiefschnee, ohne dabei an Pistentauglichkeit einzubüßen – Ein sehr guter Allrounder eben. 

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2. Atomic – Backland 85

Leichter Holzkern – optimal für effizienten Aufstieg. 

Rocker – Die breite und aufgebogene Skispitze bietet mehr Auflagefläche = mehr Auftrieb im Tiefschnee. 

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3. Völkl – Rise Above 88

Guter Mittelweg aus Wendigkeit, Kontrolle und Laufruhe. 

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4. Salomon – MTN Carbon 86

Ideal für mittelgute bis fortgeschrittene Tourengeher.
Steigfell-Clip: Einkerbung am Skiende für das schnelle, leichte und sichere Befestigen von Steigfellen.

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5. Hagan – Core 84

Bindungsverstärkung aus Titanal unterstützt die Torsionssteifigkeit

Sehr gute Testwerte was die Abfahrtsleistung und die Bedienung der Felle betrifft. 

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6. Fischer – Transalp Carbon 86

Sandwitchbauweise: angenehmer Flex und hervorragende absorbierende Wirkung auch bei hartem Untergrund.

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7. Black Crows – Ova 85

Titanverstärkung unter der Bindung für eine homogene Bindungseinheit.

Mittlerer Flex über die gesamte Länge des Skis, leistungsstark und fehlerverzeihend.

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8. Blizzard – Zero G 85

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9. K2 – Wayback 88

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Welcher Tourenski – Kaufberatung

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1. Aufstiegsorientierte Tourenski

(Breite bis ca. 84 mm)

Dein Fokus liegt auf dem Aufstieg und du möchtest einen leichten und sehr wendigen Ski. Diese Ski sind kürzer und schmaler. 

Dadurch sind sie auch auf schmalen Wegen, verzwickten und technisch anspruchsvollen Passagen ideal (z.B. Spitzkehren, gespurte Wege durch den Wald etc.).

• Aufstieg: Bei steilen und harten Verhältnissen sind die dünnen Ski besser geeignet (vor allem, wenn du quer zum Hang unterwegs bist). 
• Lange und schwierige Aufstiege sind mit den aufstiegsorientierten Tourenkski gut zu bewältigen.
• Auch wenn du so leicht wie möglich unterwegs sein möchtest und du eher selten auf absoluten Pulverschnee triffst – dann sind diese Tourenski ideal. 

Die schmaleren Tourenski lassen sich im harten Schnee oder Eis besser setzen und bieten dadurch mehr Halt.

Durch die kleinere Auflagefläche haben diese Tourenski nicht so viel Auftrieb im Tiefschnee – was etwas mehr Können erfordert und das Powder-Feeling etwas reduziert. 

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2. Abfahrtsorientierte Tourenski

(Breite 95+ mm)

Dein Fokus liegt auf der Abfahrt und der Aufstieg ist nur ein mittel zum Zweck.

• Diese Ski sind länger und deutlich breiter.
• Sie sorgen so für mehr Auftrieb und sind im Pulverschnee unschlagbar.
• Ideal, wenn du viel im Powder unterwegs bist und der Aufstieg nicht so lange und evtl. teilweise Lift-unterstützt ist.  

Sie sind aufgrund der Dimensionen dafür aber auch deutlich schwerer als aufstiegsorientierte Ski. Auch bei Spitzkehren und Queerungen erfordern sie mehr Kraftaufwand und eine ausgefeilte Technik.  

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3. Allround Tourenski

(Breite bis 95 mm)

• Das Mittelding: Leichter und wendiger als der abfahrtsorientierte Ski. 
• Mehr Auftrieb als der aufstiegsorientierte Ski. 

Er brilliert in keiner Disziplin – dafür ist der Allround-Tourenski für alle Verhältnisse gut geeignet. 
Für die meisten Tourengeher ist ein Allround-Tourenski die beste Wahl.

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Wie lang soll ein Tourenski sein?

Guter Startwert: Skilänge ca. auf Nasenhöhe

Für die optimale Länge des Tourenskis sind folgende Kriterien zu beachten: 

1. Körpergröße
2. Gewicht (je schwerer du bist desto mehr Auflagefläche braucht der Ski wenn du im Tiefschnee “powdern” willst) 
3. Fahrkönnen (Gute Skifahrer tendieren zu längeren Skiern – Einsteiger kommen mit kürzeren Skiern meist besser zurecht. 
4. Einsatzzweck (Aufstiegs oder Abfahrtsorientiert)

Und dementsprechend ist es unmöglich, eine eindeutige Antwort zu geben. Aber hier ein paar Tipps um dich der optimalen Länge anzunähern. 

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1. Nasenhöhe

Allround Tourenski: Skilänge ca. auf Nasenhöhe
Guter Kompromiss aus Gewicht, Wendigkeit und Auftrieb. 

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2. Kinnhöhe +

• Aufstiegsorientiert: Skilänge irgendwo zwischen Kinn und Nase. (Kinnhöhe als Untergrenze). 
• Leicht, wendig, gut für Spitzkehren, technisch schwieriges Gelände, lange Aufstiege
• Weniger Auftrieb im Pulverschnee

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3. Körpergröße +

• Abfahrtsorientiert: Eigene Körpergröße und darüber. 
• Viel Auftrieb, lange Turns, Genuss im Pulverschnee, lange Abfahrten
• Nicht so wendig, mehr Gewicht

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Tourenski Länge – Eigenschaften

Je länger der Tourenski, desto…

…mehr Auftrieb
…mehr Laufruhe (flattert nicht so leicht).
…mehr Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten.
…abfahrtsorientierter.
…weniger wendig.
…schwieriger sind Spitzkehren.
…höher das Eigengewicht.

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Tourenskischuhe – Testsieger:

Wie Breit soll ein Tourenski sein

Je breiter der Ski, desto größer die Auflagefläche und der damit verbundene Auftrieb im tiefen Schnee. Das heißt, bei Pulverschnee sinkt ein breiter Ski weniger ein und du schwebst fast mühelos auf der Oberfläche des Schnees dahin. 

Besonders bei harten und eisigen Schneeverhältnissen (auch auf der Piste) wird das Aufkanten mit zunehmender Skibreite schwieriger. Das bedeutet, du bringst weniger Druck auf die Kanten und die breiten Ski bieten nicht so viel Halt und Kontrolle.

Aufstiegsorientierte Tourenski
(Mittelbreite bis ca. 84 mm)

Abfahrtsorientierte Tourenski
(Mittelbreite 95+ mm)

Allround Tourenski
(Mittelbreite bis 85-95 mm)

Tourenski Breite – Eigenschaften

Je breiter der Tourenski desto…

…mehr Auftrieb und Genuss im Pulverschnee
…weniger Halt bei harten und eisigen Bedingungen (Abfahrt & Piste)
…weniger Halt bei harten und eisigen Bedingungen (Aufstieg, Hang-Queren)
…höher das Eigengewicht

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Aufbau eines Tourenskis

Nose = Skispitze/Schaufel
Waist = Skimitte
Tail = Skiende

Taillierung (Sidecut)

Kein Ski ist komplett gerade – auch Tourenski sind vorne und hinten breiter als in der Mitte. Diese taillierte Form erleichtert das Drehen und macht den Ski insgesamt etwas wendiger. 

Meistens ist es so, dass der Ski an der Spitze am breitesten ist. Die breite Schaufel verhindert auch ein Versinken der Skispitzen im Tiefschnee. 

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Radius

Der Radius ergibt sich aus der Taillierung. Je stärker die Taillierung der Ski, desto kleiner der Radius = engere Kurven (Kurvenradius). 

Zum Beispiel:
Ein Racecarver hat einen größeren Radius und ist auf weitere Kurven ausgelegt (18-20 m)
Ein Slalomcarver hat einen kleineren Radius und ist auf engere Kurven ausgelegt 12-15 m)
Tourenski haben meistens einen moderaten Radius ausgestattet. (16 – 20 Meter )

Der Radius ist aber schlussendlich nur ein theoretischer Richtwert, da er stark von den Bedingungen und vor allem den Fähigkeiten des Fahrers abhängig ist. 

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Flex

Flex = Biegefestigkeit. Je leichter sich ein Ski der Länge nach durchbiegen lässt, desto höher ist der Flex. Ski mit weichem Flex sind drehfreudiger, verspielter und einfacher zu fahren. Gut für Anfänger und bei weichen Schneeverhältnissen. 

Ski mit hartem Flex sind steifer und bieten mehr Stabilität, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten. Ideal bei harten Bedingungen und auf Pisten. 

Den Unterschied machen die Verarbeitungsmaterialien wie Holz, Carbon, Glasfaser, Metalleinlagen. Auch das Gewicht des Fahrers und das Fahrkönnen spielen eine Rolle bei der Auswahl des Flex. 

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Vorspannung (Camber) 

Bezeichnet die traditionelle Konstruktion vor allem bei Pistenski. Wenn ein Vorgespannter Ski unbelastet auf dem Boden liegt, liegt er nur vorne und hinten auf – die Mitte hebt sich vom Boden ab. Durch diese Vorspannung kann mehr Druck aufgebaut werden und sie verbessert Laufruhe des Skis.

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Rocker

Besagt, wie stark und wo der Ski noch oben gebogen ist. Es wird die klassische Vorspannung reduziert und, je nach Art des Rockers, die Skispitzen und Skienden unterschiedlich stark und an unterschiedlichen Positionen nach oben gebogen. 

Dadurch verändern sich die Kontaktpunkte und das Gewicht wird anders verlagert. 

• Vorteile
  Ski mit Rocker haben im Tiefschnee noch mehr Auftrieb und lassen sich einfacher und kraftsparender fahren, sind noch drehfreudiger und verzeihen technische Fehler. 

• Nachteile
  Bei harten und eisigen Verhältnissen – tendenziell geringerer Kantengriff und schlechtere Laufruhe, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten.

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Taper

Bei einem Ski mit Taper ist die breiteste Stelle der Skispitze (Tip) etwas weiter in Richtung der Bindung versetzt. Dasselbe gilt für das Skiende (Tail), auch hier wird die breiteste Stelle etwas in Richtung der Bindung versetzt. 

Wenn die breiteste Stelle näher an der Skimitte liegt, verbessert sich der Auftrieb im Tiefschnee.

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